¿Hay algún rasgo preocupante detrás de las dificultades de Lewis Hamilton para dominar su Ferrari F1?

Se han analizado los problemas de Lewis Hamilton en Ferrari en medio de un comienzo decepcionante de la temporada 2025 de F1 .

El siete veces campeón del mundo Hamilton ha tenido un inicio frustrante y decepcionante en su vida en Ferrari desde que realizó un traspaso espectacular desde Mercedes que dio que hablar durante el invierno.

La unión de fuerzas entre Hamilton y Ferrari prometía ser una sociedad para la historia pero hasta ahora ha dado poco éxito, aparte de la impresionante pole position del británico de 40 años y su victoria en la carrera sprint de China.

Por lo demás, Hamilton no ha terminado más arriba del quinto lugar en un gran premio y ha sido superado convincentemente por su compañero de equipo Charles Leclerc tanto en la clasificación como en el día de la carrera, después de haber tenido problemas para conectarse con el SF-25 de Ferrari.

El ex piloto de F1 Jolyon Palmer cree que Hamilton sufre un rasgo del coche de Ferrari que también lo afectó durante sus últimos años con Mercedes.

“Hamilton es un piloto que ha tenido problemas con la inestabilidad trasera durante las últimas dos temporadas”, escribió Palmer en su columna posterior al Gran Premio de Miami para F1.com.

Esta inconsistencia fue la que le causó problemas en el Mercedes el año pasado, y esa tendencia parece haberle acompañado también en Ferrari. Generalmente le gusta atacar las curvas a alta velocidad de entrada, pero necesita una parte trasera estable para hacerlo con eficacia, y lo vimos intentando redefinir su estilo de conducción en Melbourne para sacarle más partido a este coche.

“Claramente, ese proceso aún está en curso, al igual que tratar de encontrar el ritmo adecuado con su ingeniero de carrera, Riccardo Adami, y todos estos son problemas iniciales que dudo que tanto el equipo como el piloto esperaran que siguieran siendo problemas a estas alturas de la temporada.

Sin embargo, la próxima carrera es en casa para la Scuderia y marca el inicio de un triplete clave. Será una dura prueba para el equipo en circuitos donde la carga aerodinámica y la eficiencia son cruciales.

“Pero a pesar de lo que escuchamos en la radio, si el equipo puede encontrar una mejor ventana para el auto, entonces no tengo dudas de que Ferrari aún tiene los pilotos y los procedimientos necesarios para lograr victorias”.

Ferrari, el ‘equipo más decepcionante’ de la F1 2025

Lewis Hamilton

Ferrari sólo ha conseguido un podio este año y se sitúa cuarto en el campeonato de constructores, a 152 puntos del líder McLaren.

Se había señalado al equipo italiano como el rival más cercano de McLaren después de perderse por poco la corona de constructores en 2024, pero Ferrari a menudo se ha encontrado con solo el cuarto o quinto auto más rápido durante las primeras rondas de la nueva campaña.

“En mi opinión, Ferrari ha sido el equipo más decepcionante hasta ahora, habiendo terminado 2024 con tanta fuerza”, continuó Palmer.

“Con el fichaje de Hamilton, este debería haber sido un año de gloria para ellos, y vimos un atisbo de eso desde el principio en China, cuando Lewis estaba más contento con el coche y consiguió la victoria al sprint, y el equipo era competitivo.

“Luego se supo que la configuración que Ferrari estaba usando en China era ilegal, y Hamilton fue expulsado por desgaste excesivo de las tablas el domingo por la noche.

Todos los monoplazas de Fórmula 1 de esta época son extremadamente sensibles a la altura de la carrocería. Cuanto más bajo se pueda rodar el monoplaza, más rápido se irá, ya que se obtiene mayor carga aerodinámica gracias al efecto suelo. El límite para esto es el desgaste de los tablones y la legalidad.

“El coche de Ferrari parece más sensible al rendimiento que la mayoría, y al elevar el coche pierden un mayor porcentaje de rendimiento ya que la configuración se aleja más de su ventana optimizada.

“En Miami, el equipo buscaba ‘agarre general’, y cada vez que subimos a bordo con Hamilton durante la clasificación, se le podía ver deslizándose en ambos ejes, pero particularmente en el trasero.

“Esto es una clara indicación de que el coche no está generando suficiente carga aerodinámica y la mejora del suelo que el equipo trajo hace unas carreras claramente sigue sin funcionar correctamente, a pesar de las actuaciones más sólidas de Leclerc en Baréin y Yeda”.